联系我们：

　　，12月29日，韩国电池材料制制商L&F周一暗示，其2023年取特斯拉（TSLA。O）告竣的供应和谈价值，该公司未申明此次大幅削减的缘由。L&F曾于2023年颁布发表，取特斯拉及其联系关系公司签订和谈，将从2024年1月至2025年12月供应高镍正极材料。动静人士和阐发师暗示，L&F本来打算为特斯拉自产的4680电池供给该环节材料。特斯拉首席施行官埃隆·马斯克正在2020年发布了大规模出产4680电池的打算，这是一种成本更低的电池。他其时暗示，仅为2。5万美元且完全从动驾驶的小型电动汽车。然而，阐发师指出，跟着电动汽车需求放缓，以及特斯拉正在提拔4680电池产量和开辟方面碰到坚苦，该公司最终对L&F正极材料的需求未达到最后预期。特斯拉目前正在其销量欠安的Cybertruck电动皮卡中利用4680电池。虽然马斯克曾预测该车型年销量将达到数十万辆，但其市场表示令失所望。马斯克也认可，用于制制该电池的干电极新工艺要实现规模化出产将面对挑和。三星证券高级阐发师Cho Hyun-ryul暗示，特斯拉4680电池的出产良率问题以及电动汽车需求增加放缓，可能影响了L&F的订单削减。整个电池行业都存正在担心情感，他弥补道。正在美国联邦电动汽车补助于9月竣事后，一些电池供应商演讲了订单打消的环境，并终止或缩减了取通用汽车（GM。N）和福特汽车（F。N）的合伙企业。比来几周，因为政策不确定性及需求削弱导致汽车制制商缩减电动汽车打算，韩国电池行业面对越来越大的压力。因为福特和Freudenberg Battery Power Systems终止电池供应和谈，LG新能源估计将丧失约13。5万亿韩元（约合941亿美元）的预期收入，这跨越了其客岁25。62万亿韩元收入的一半以上。另一家韩国电池制制商SK On本月暗示，已决定终止取福特正在美国的电池工场合伙项目。福特暗示，将计提195亿美元的减值丧失，这是汽车行业为应对特朗普政策和疲软的电动汽车需求而从电池驱动车型范畴退出的一个显著例子。这一系列变化正正在整个电池供应链激发连锁反映。从材料供应商L&F的订单锐减，到电池巨头LG新能源、SK On取汽车制制商合伙项目标终止或调整，都表白行业正正在履历一轮猛烈的调整取整合。短期内，手艺冲破的难度取市场需求的不确定性，将持续给电池财产链上的企业带来庞大压力。将来，成本节制取矫捷应对市场波动的能力。