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　　吉利汽车集团副总裁、吉利汽车研究院院长李传海正在WAIC 2025上公开抛出这一概念后，的惊讶可能远多于质疑。得益于银河品牌的帮力，吉利本年正在汽车范畴的销量实现全面迸发，前11个月总销量同比增加42%，新能源同比增加97%，远超行业平均水准。正在汽车从营业进入加快期时提出转型机械人，既反映出吉利未雨绸缪，不想正在汽车赛道继续卷生卷死的计谋思虑，也让其躲藏的野望起头逐渐浮出水面——机械人不只是汽车产物的一个延长，更可以或许全面整合吉利复杂的营业邦畿，成为全新的中枢引擎。11月底，具身智能机械人公司星动完成十亿元A+轮融资，背后领投方恰是吉利，这也创下了汽车财产本钱对具身智能企业的单笔最大投资记载。再往前几个月，吉利又结合腾讯、阿里配合领投宇树科技近7亿元C轮融资。而背后的暗线，则是吉利正在机械人手艺自研和生态合做方面的结构。环节的几个落点，正在于千里科技的智驾和AI手艺“底座”、阶跃星辰的智能座舱，以及和优必选、越疆科技等公司合做实现的工业机械人量产。自研+投资+生态合做的“三管齐下”，代表着吉利正从车企向“软硬一体”的全球化科技集团进发。同时吉利正在机械人范畴逃求的并非单点冲破，而是对各分支营业系统的一次，最终目标是构成“人形+工业+物流”的全赛道笼盖，以及“车++云+厂”的全场景协同。吉利正在机械人范畴的结构，最早能够逃溯到2021年。通过大算力、大数据、大模子、卫星星链等新科技“基建”，为后来的汽车智能化和具身智能打下了根本。值得一提的是，吉利取百度正在同年成立的集度，就把“汽车机械人”做为产物线，定位于AI智能科技和高阶智能处理方案引领者。虽然后来的极越结局不太抱负，智驾系统、智能座舱交互等手艺经验，也正在某种程度上加快了后来的智能化转型。此后从建成超等智算核心，收购魅族科技强化生态互联，再到2024年发布《台州宣言》，明白机械人营业的计谋地位，现实上吉利正在具身智能机械人“出圈”之前就已悄悄完成了前期结构。本年中旬，吉利地方研究院成立机械人事业部，承担机械人焦点手艺研发使命，笼盖电机、减速器、活动节制算法、大模子取具身智能等范畴，打算三年投入50亿元用于手艺攻关。就目前来看，吉利正在机械人范畴的“腿走”，自研取投资更多是辅帮感化，生态合做才是沉心所正在。正在这一方面，以往更多被视做吉利高阶智驾“一盘棋”的千里科技，也起头成为吉利机械人营业的焦点载体。一个典型是为了贯彻“一个吉利”策略，吉利不吝闭幕了成立仅几个月的一星机械人，来为千里科技“让”。不只敏捷完成几轮融资，且已有轮式双臂机械人产物发布，“早夭”的独一缘由是取千里科技的“车+机械人”定位冲突。这很容易让人联想到此前的极氪取领克归并，也充实表现了千里科技正在吉利机械人范畴的“计谋施行焦点”脚色。具体来说，千里科技是建立“AI+车+机械人”生态的底座，一方面是通过VLA模子打通车取机械人手艺壁垒，实现“一鱼两吃”；二方面千里科技取吉利、阶跃星辰配合发布面向AI Agent原生的下一代智能座舱Agent OS，则是沉淀AI Agent能力，同时让汽车成为反哺机械人贸易化的最好手艺“试炼场”。目前千里科技是国内首个正在机械人强化进修基准测试平台RLBench测试中平均成功率达90%的团队，依托VLA模子的机械臂可完成上千种精细化操做，该模子取千里端到端智驾模子同源同架构。分析来看，相较具身智能第一梯队的玩家，吉利的全体成就还远谈不上冷艳，但胜正在够稳。若是说自研的特斯拉、小鹏等企业是逃求手艺抱负从义的极客，那么吉利则是愈加长于操纵资本的整合型操盘手。当提起渔网的总绳，所有的网眼就一并打开了。当下的机械人营业，曾经逐渐起头接力汽车成为吉利的“总绳”，具体的表示是对于其他营业的充实盘活和提效——正在机械人营业的和带动下，更强大的“一个吉利”协同效应已有雏形。机械人和汽车的“双向赋能”是吉利做为保守制车巨头，相较纯科技公司所具有的先天劣势。除了前文所说的手艺底座能够同时复用正在机械人和汽车两个范畴外，汽车营业的算力和数据也同样对机械人起到了支持感化，例如吉利结合生态伙伴打制的星睿智算核心，以23。5EFLOPS的分析算力居中国车企首位。同时具身智能的一个焦点价值正在于场景，吉利复杂的出产制制系统，既是机械人营业的不变“大客户”，也供给了手艺的场景取规模化验证，从而构成“手艺研发-场景使用-数据反哺”的闭环。吉利取优必选合做开辟的Walker S1人形机械人已进入极氪5G聪慧工场，承担搬运、分拣、细密拆卸等使命。今岁首年月，Walker S1成功实现多台、多场景、多使命的协同功课，无需沉构出产线即可无缝集成，质检环节精确率达99%以上。领克成都工场则进一步实现UQI无人叉车取Walker S1的协同，打通了从零件收货到搬运入库的全链无人化流程。简单来说，汽车营业为机械人供给手艺底座支持和规模化场景落地和验证，而机械人则反哺汽车制制，带来成本取效率的双沉驱动。据行业测算，机械人进厂可使吉利工场出产效率提拔30%，人力成本降低25%。更具想象力空间的协同效应还正在放大，此次要表现正在机械人取Robotaxi、卫星、飞翔汽车等吉利立异营业的联动和帮力上——正在机械人的“全能接口”下，曹操出行、时空道宇、太力飞车等吉利“庶子”，起头更深切到集团生态邦畿中。最具代表性的例子，是机械人手艺正正在为曹操出行Robotaxi计谋供给环节支撑，包罗越疆Atom机械人，可以或许为Robotaxi配套供给乘客欢迎、车辆洁净办事。12月初，曹操出行打制的首个绿色智能通行岛上，Atom恰是首批“员工”，承担AI导览、无人运维等使命。好像正在手艺研发范畴的结构一样，吉利正在机械人的落地使用上，也同样采纳了稳健的思，以“先工业，后办事”的径，充实操纵了本身资本，也避免手艺空转，这是其“整合型操盘手”脚色的再一次验证。不只是吉利，现实上本年以来中国保守车企都起头纷纷加快结构具身智能，好像客岁的智驾一样，一场机械人范畴的全新竞速赛曾经打响。11月底，长安拟出资2。25亿元参取设立长安天枢智能机械人科技无限公司，而人形机械人产物“小安”曾经公开表态，并正在数百家4S店试点。奇瑞正在岁首年月成立机械人公司“墨甲智创”，仅3个月就推出首款人形机械人“墨茵”，而奇瑞取AiMOGA团队结合研发的墨甲人形机械人，已完成首批220台全球交付。比亚迪也正在今岁首年月启动代号为“尧舜禹”的人形机械人项目，组建了规模不小的焦点研发团队。取此同时，比亚迪以结合开辟+定制采购的150台机械人，曾经投入坪山工场取机械臂协同功课，完成贴标、巡检等工做。此外，包罗广汽、上汽、或是成立特地部分。正在新能源范畴转型慢的保守巨头们，这一次明显吸收了教训，正在机械人赛道的“卡位”上，比拟新们还要显得愈加激进。取吉利一样，车企的“跑步入场”，不只是但愿正在深度红海的汽车赛道之外斥地“第二曲线”，也来自于车企入局机械人得天独厚的劣势，一是汽车和机械人正在手艺、采购、出产上的高度复用性；二是自家制制工场本身就对机械人有复杂需求，这一点取互联网大厂结构云营业一样，起首是处理内部需求，然后才是向外寻求盈利增加。前景广漠且充满确定性，是机械人赛道对车企们的更大刺激。无机构预测，中国具身智能市场规模将正在2030年达到4000亿元，2035年冲破万亿元，占全球50%以上份额。火热的气象才方才起头，机械人赛道还处于初期，正在脚够夸姣的前景中仍需看到庞大挑和，特别手艺瓶颈和贸易盈利还充满了相当大的不确定性，若何均衡短期和持久之间的投入和报答，避免操之过急，大概是每家车企都需要做的功课。角逐才打响了第一枪，但吉利明显曾经正在为决赛圈的门票起头做预备。颠末了近两年的各种组织和计谋调整后，这头大象的速度曾经越来越快，这也让吉利正在机械人赛道具备必然的想象空间。