发布时间：2026-01-30 13:04
虽然尚未明说G20E将会搭载正在哪一款车型上，但从定位取结构来看，全新MR2几乎是最合理、也最合适等候的选项。
除了确认中置引擎跑车的存正在取时程外，Tomoya Takahashi也首度揭露了焦点动力的沉点消息：全新开辟的G20E引擎。 这具引擎是一颗2。0升四缸涡轮汽油引擎，最早曾搭载于GR Yaris M Concept长进行测试，是丰田近年正在机能动力范畴相当主要的开辟项目。
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正在MR2登场之前，丰田其实还有另一张机能牌正正在酝酿中，那就是Celica。 丰田产物规划副总裁Cooper Ericksen曾透露，Celica的测试车曾经上，且开辟进度相当成熟。 以至已有经销商看过原型车取设想草图，只是对一般公共而言，仍是缄舌闭口。
按照先前消息，工程团队为这具引擎设定的方针输出跨越400匹马力； 若是赛车版本、完全解放，以至有潜力冲破600匹大关。 Tomoya Takahashi也婉言，目前GR Yaris、GR Corolla以及Lexus（凌志）LBX Morizo RR所利用的1。6升三缸涡轮引擎，虽然能榨出约300匹马力， 但对于中置引擎跑车来说，机能层级仍然不敷。
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目前这款尚未定名的新车，还处于四个开辟阶段中的第一阶段。 Tomoya Takahashi暗示，从现正在到正式量产，至多还需要四到五年的时间。 换言之，就算一切进展成功，最快也要比及2030年摆布，才无机会看到这款中置引擎丰田跑车正式登场。 对等候MR2新生的车迷来说，这无疑是一场耐心取的长跑。
正在不久前的2026 Tokyo Auto Salon上，丰田发布一辆中置引擎做品时，曾让不少车迷热血沸腾，但很快大师就发觉，那其实只是改得相当夸张的Daihatsu（大发）Hijet轻型货车。 虽然当下有点泼冷水，不外好动静是，这并不代表丰田正在中置引擎跑车这条上只是玩票。 现在终究松口：一款实正引擎置于座椅后方的全新跑车，确实正正在开辟中。
从目前消息判断，Celica做为前置引擎跑车，量产时程可能会早于MR2，但即便如斯，正在2028年之前表态的机率仍是不算高。 这也意味着，丰田正正在从头建立一条完整的机能车产物线，畴前置引擎到中置引擎，逐渐回应车迷对纯粹把握乐趣的等候。
这项动静来自Gazoo Racing社长Tomoya Takahashi。 正在接管Automotive News专访时，他亲口丰田正正在打制一款中置引擎机能车， 由于即便原型车测试曾经起头，距离量产仍是有相当长的一段要走。
正在手艺层面，G20E相较现行丰田的2。4升涡轮引擎，不只输出更强，体积还缩小约10%，引擎高度也更低，对中置结构取整辆车的沉心设置装备摆设相当有益。 丰田同时，这具新引擎正在效率上最高可提拔30%，不外这个数字很可能是指搭配油电系统的形态。 Tomoya Takahashi也确认，G20E将支撑电气化设定，并具备前置引擎使用的兼容性，将来用处相当普遍。
丰田对中置引擎跑车的立场已不再是恍惚试探，而是有打算、有手艺根本的持久结构。 虽然期待时间不短，但对于已经陪同无数车迷成长的MR2取Celica名号来说，大概慢工，才能驱逐实正值得等候的回归。新车一呈现，。奕境首款家庭旗舰大六座SUV车型-30℃极严冬测，四月车展正式表态。#华为乾崑x奕境冬测这么大那么稳# #奕境首款家庭旗舰大六座SUV#。
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